前原誠司国土交通大臣は高速道路の無料化社会実験の経過について説明し「高速道路と並行している実験区間の一般道は、高速道路への転換により渋滞解消などの効果がでている」と並行する一般道への負担軽減効果、渋滞解消、渋滞緩和効果など、非常に大きなメリットがでているといえるのではないか、との見解を示した。
前原大臣は先月２８日からスタートした高速道路無料化社会実験により「実験区間の交通量は平均で、平日約１．８倍、休日１．７倍に増加している」と報告。これによる「大きなトラブルや渋滞は発生していないが、高速道路の降り口などの渋滞が若干生まれている」とした。
また、効果の一例として、前原大臣は「京都丹波道路に並行する国道９号でございますけれども、亀岡市内の主要な渋滞ポイントでは渋滞が解消しており、走行速度も実験前の約１．６倍に向上しているといいます。一定の効果が出ておりますので、今後、地域の魅力的なまちづくりに大きく貢献することが期待できる」との見通しを語った。
国土交通省によると、大臣指摘の国道９号下矢田交差点の渋滞をみると、午後６時時点での比較で実験前の６月２２日では６５０メートルの渋滞が発生していたが、２９日では渋滞が生じなかった。また、同時期の国道９号の夕方ピーク時の走行速度で加塚交差点から篠町野上間では６月２２日、時速１６キロメートルだったが、２９日では２６キロメートルに改善されるなど、効果が見られていた。
（編集担当：福角忠夫）
