ＪＡＬ ＜9205＞ グループは２００９年６月４日より、日本・オーストラリア(ブリスベン・シドニー)間において、ＵＰＲ(Ｕｓｅｒ Ｐｒｅｆｅｒｒｅｄ Ｒｏｕｔｅ)方式で試行運用をすることを発表した。
ＵＰＲ(Ｕｓｅｒ Ｐｒｅｆｅｒｒｅｄ Ｒｏｕｔｅ)方式とは、気象状況や航空機材を考慮した安全でより効率の良い飛行経路を、航空会社が任意に設定し運航するということ。これにより飛行時間短縮・消費燃料削減およびＣＯ２排出量削減を実現。既に０８年８月１１日より日本・ハワイ間で試行運用を開始しているという。
従来、日本・オーストラリア間では決められた航空路を使用して運航していたが、今般より国土交通省・米国連邦航空局・オーストラリア航空当局による安全検証を経て、ＵＰＲ方式が試行運用されることとなった。 まずは成田=ブリスベン線、成田=シドニー線の1日各１往復でＵＰＲ方式を開始。燃料使用量年間約１００万ポンド(５６万リットル、ドラム缶２８００本分)、燃油費年間約２４００万円、ＣＯ２排出量年間約１４００トンの削減を想定している。
さらに０９年５月７日より、関西国際空港の深夜早朝時間帯において、ＣＤＡ(Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｄｅｓｃｅｎｔ Ａｒｒｉｖａｌ)方式にて着陸する試行運用を国内空港で初めて開始している。このＣＤＡ方式とは、空港への進入時にエンジン推力を下げたまま巡航高度から連続的に降下、着陸する運航のこと。なだらかに降下することで、途中でエンジン推力を上げる必要がなく、消費燃料を減らすことができる。対象となる時間帯において１日３便を運航。燃料使用量年間約５６万ポンド(３２万リットル、ドラム缶１６００本)、燃油費年間約１３００万円、ＣＯ２排出量年間最大８００トンの削減を想定している。
ＪＡＬグループでは、今後もこのような新方式の導入に積極的に取り組み、環境負荷軽減、運航効率向上、そして旅客利便性向上を図っていく方針だとしている。
(情報提供:エコノミックニュース 編集:宮園奈美)
