北京で初公開となった「AUDI TT Off Road Concept」は、今後のアウディTTの基本となる。PHVのこのモデルは中国で3万3250元（約55万円）の補助金が得られる資格を持つ。
アジア地区で東京モーターショーを凌ぐとさえ言われる北京モーターショーで、アウディが画期的なプラグイン・ハイブリッド車のコンセプトモデルを世界初公開した。
クーペのスポーティなスタイリングとスポーツ性、そこにSUVの多用途性を複合的に融合させた「AUDI TT Off Road Concept」である。アウディTTは言わずと知れたアウディのコンパクト・クーペで、このコンセプトモデルは、アウディTTのスポーツする遺伝子とQ3に通じるコンパクトSUVの力強さを持ったクルマだ。「将来のAUDI TTを標榜したプロトタイプ」とはアウディ広報のアナウンスメントだ。
コンセプトの発表の場として北京を選択したのは、中国がアウディにとって欧州に次ぐ第二の市場だからだ。この地の環境汚染、なかでもクルマの排ガスによるPM2.5などの大気汚染は国際的にも容認できる領域を超えている。中国では電気自動車（EV）とプラグイン・ハイブリッド車（PHV）に、高額な補助金（PHV購入者には3万3250元／約55万円）を支給して環境汚染を抑えていることを世界にアピールしている。が、補助金の実効性は上がっていない。今回、アウディが中国の都市部・高額所得者を狙って、今回「AUDI TT Off Road Concept」を公開したのは明らかだ。
プラグイン・ハイブリッド・システムを搭載した「AUDI TT Off Road Concept」は、2リッターTFSI直噴ターボエンジンを搭載し、エンジンの出力＆トルクは292hp（215kw）と38.8kg.m（380Nm）を発揮する。これにクラッチを介して繋がっているアシストモーターは40kWと220Nmを発生。この組み合わせはフロントホイールを駆動する。コンセプトモデルには別途リアアクスルに85kW／270Nmのモーターが設置させ後輪を駆動する。これでクアトロドライブの成立だ。
結果、システム全体で408hp（300kW）／66.3kg.m（650Nm）発生。メーカー公表値で0-100km／h加速を5.2秒で達成。燃費も1.9リッター／100km（52.63km／リッター）の燃費を実現するという。CO2排出量は、僅かに45g／kmとなっている。
駆動用バッテリーはリアアクスル直前に8ユニットのリチウムイオン電池が配され、この電力だけで50kmの連続EV走行が可能だ。なお、充電はワイヤレスで行なうことができるシステムだ。
最後に「AUDI TT Off Road Concept」のボディ寸法を紹介する。全長×全高×全幅4390×1850×1530mm、ホイールベースは2630mm。ほぼ、同社のQ3と同じだが、全高だけが80mmほど低められてクーペ・ライクなシルエットとなっている。（編集担当：吉田恒）
