２０１０年、軽自動車年間販売台数１位のダイハツ。発売されたばかりの新型ムーヴも売れ行き好調で、２０１１年も業界をけん引していく。
２００９年４月に導入されたエコカーの補助金制度は２０１０年も引き続き継続され、昨年８月までに約４５３万台がこれを利用、新車販売台数に貢献した。ところが、昨年の９月７日に補助金が打ち切りになると、一気に販売台数の伸びは鈍化、軽自動車業界もその影響を受けた。しかし、９月の駆け込み需要などもあり、それまで販売台数を大きく伸ばしてきた乗用車部門は軽自動車よりも１０月以降の落ち込みが大きく、その反動が明らかに出る結果となった。（２０１０年の前年比は１０６.３％ ※自販連データより）
補助金が打ち切られた途端、販売台数が落ち込み、まだまだ消費低迷を感じざるを得ない現状の中、２００６年度から２００９年度まで４年連続で軽自動車の販売台数１位を獲得しているダイハツ＜7262＞は、今年度も首位の座を守っている。（昨年１２月現在）昨年の車種別では、ライバルであるスズキ ＜7269＞の「ワゴンＲ」が１位ではあったが、ベスト１０に「ムーヴ」、特に好調だった「タント」、安定した人気の「ミラ」がランクインし、２０１０年の年間も軽自動車売上Ｎｏ.１の座を獲得している。（ランキングデータは自販連調べ）
そんな中、ダイハツの２０１１年３月期の第３四半期累計決算が２月１日に発表され、営業利益は７０９億円と過去最高を記録している。この要因として、前述のエコカー補助金打ち切りの反動減を前倒し需要でカバーし、さらに受注が回復した所が大きい。中でもＣＭで「ＴＮＰ２７」が話題となっている新型「ムーヴ」が１２月にデビュー、勢いを付けているのも好材料だった。受注もすでに２万台を突破しており、今後も好調さをキープしていく見通しだ。また、海外事業においては欧州市場は撤退したが、インドネシア、マレーシアが非常に好調であったことも貢献度が高い。
２０１１年の軽自動車市場に関してダイハツの関係者は現状を踏まえた上で厳しいと予測する。というのも、エコカー補助金終了の影響はまだ続くと見ており、軽自動車全体の販売台数は約１０万台減と、まだまだ景気回復には至らない数字を予測している。だが、同社の販売台数は６０万台との予測をしており、この裏付けとして好調「ムーヴ」の他に、今年の夏に国内市場に投入されるＪＣ０８モードで３０ｋｍ／Ｌを実現した「ｅ：Ｓ（イース）」をベースとした新型軽自動車の存在がある。ＴＮＰ２７を超える低燃費に業界関係者も注目する。
２０１１年の軽自動車業界は、同じカテゴリー内での熾烈な争いに加えて、昨年華々しいデビューを飾った日産 「リーフ」をはじめとするＥＶ、２年連続で日本一の販売台数に輝いたトヨタ 「プリウス」に代表されるＨＶ、さらに進化したＰＨＶというように、細分化した近年のエコカーとのエコスタイルの主導権争いも激しくなるに違いない。今後の動向に注目したい。
