GRヤリスRZ RZはワインディングからサーキットまで幅広いシーンで、俊敏なハンドリングパフォーマンスを追及したグレード 価格483.0万円
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、進化型GRヤリスを世界初公開した。4月11日から全国のトヨタ車販売店で注文を受け付け、5月6日より発売する。
進化型GRヤリスの簡単な諸元抜粋は以下のとおり。
ボディサイズ、全長×全幅×全高3995mm×1455mm×2560mm、
ホイールベース2560mmm。
重量1280kg（6MT／GR-DAT搭載モデルは1300kg）。
搭載エンジン、G16E-GTS型1618ccc・直列3気筒インタークーラーターボ、
最高出力224kW［304ps］／6500rpm、最大トルク400Nm［40.8kg-m］/3250～4600rpm。スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式）。
サスペンション形式、前マクファーソンストラット／後ダブルウィッシュボーン。
ホイール、BBS製鍛造アルミホイール 8Jインセット45mm＋、
タイヤ、225/40ZR18ミシュランPilot Sport 4S。
価格、RZ“High performance”533.0万円、RZ483.0万円、RC391.0万円。
今回の新型GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれたTGRのクルマづくりの象徴となるモデルで、2024年発表のGRヤリスで初登場した、GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（GR-DAT）の性能をさらにブラッシュアップしたトランスミッション。2ペダルの操作性と、走りの両立を狙い、主にスポーツ走行時のギヤの選択制御に細かな改良を加えることで、性能のレベルアップを図っている。
また、クルマとの一体感を進化させることを目的に、シャシー部品の締結ボルトの一部に締結剛性の高い特別なボルトを採用。ステアリング操作に対する応答性と直進安定性を向上させている。ボルトの変更や、その他一部のボルト類の締結トルクアップに合わせて、サスペンションセッティングを再適合。ショックアブソーバーの減衰力を調整することで、コントロールと乗り心地の両立を図った。
また、EPSチューニングでは、ステアリングのリニア感の向上を目指し、改善を繰り返した。加えて、グレードごとに異なる特性が与えられており、RZ“High performance”用は、サーキットを攻め込むことを念頭に、限界域での速さとコントロール性を追求。RZは、ワインディングからサーキットまで幅広いシーンで極めて俊敏なGRヤリスのハンドリングパフォーマンスを引き出している。
なお、2024年発表のGRヤリスでは、FIA世界ラリー選手権などで得た知見を活かした縦引きパーキングブレーキをメーカーオプションとしてRCグレードに設定していたが、当モデルより全グレードで選択可能となった。同時にRCグレードにメーカーオプション設定としていたToyota Safety Senseを、RZ“High performance”ならびにRZと同様に全車標準装備とした。
加えて、東京オートサロン2025でコンセプトモデルを披露し、運動性能向上に寄与する改良を実施。モータースポーツで得た知見を織り込んだメーカーオプション「エアロパフォーマンスパッケージ」を同時に発表。2025年秋以降の発売を予定する。（編集担当：吉田恒）
