自動車のエレクトロニクス化により各社、自動車向け製品の開発が活発化している。中でもロームは、業界初のヘッドランプ／ＤＲＬ用ＬＥＤドライバの１チップ化に成功するなど、 自動車向け市場に注力している。
近年、自動車のエレクトロニクス化が進み、各社、自動車向け製品の開発が活発化している。その中の１社であるロームも、現在２０％程度の売上比率を３０％に引き上げようと自動車向け市場に注力しているという。
まず、長寿命、省エネ、デザイン性の観点からＬＥＤ化の進むランプ。特にヨーロッパはデザイン性を高めるためにＬＥＤ化が進んでおり、またＤＲＬ（Ｄａｙｔｉｍｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｌｉｇｈｔｓ）についてもＥＵで２０１１年２月より法制化され、高機能化が進んでいる。こうした中、ロームでは、ＬＥＤのみならず、ＬＥＤを駆動するドライバの開発に注力。２０１１年５月には、業界初のヘッドランプ／ＤＲＬ用ＬＥＤドライバの１チップ化に成功、部品点数の削減、回路の簡素化などで好調となっている。
また近年、自動車の電子化が急速に進むと共にＥＣＵ数も増え、ユニットでの電源の通電時電流の低消費化が大きな課題となっており、車載メーカからは、動作時の消費電力を減らすと共に暗電流を従来比で半分以下に抑えるような要求がきているという。これに対しロームは、６月に業界最高の超低暗電流６μＡ（従来より８０％減）を達成した電源ＩＣを開発。暗電流とは自動車の待機時（エンジン停止時など）に回路で消費される電流のこと。具体的にはリモコン（キーレスエントリー）やセキュリティ装置の待機電力、オーディオやコンピューター（ＥＣＵ）の記憶保持、時計など、エンジン停止の状態でも消費される電流である。ロームの開発した電源ＩＣでは、エンジン停止時だけでなく、車載に用いられる様々な電源に使用することで、走行時を含めた自動車全体の低消費電力化を実現。ＥＶ，ＨＥＶでは、省エネの観点から航続距離の伸長にも大きく貢献するものとなっている。
さらに、ＥＶ，ＨＥＶにとってインバータ回路の高効率化は至上命題であるため、高温対応、低消費、高効率化などを実現できるＳｉＣへの注目度は高い。ロームは、世界初フルＳｉＣモジュールを３月に量産開始するなど業界をリードする開発を進めており、性能をアップした第２世代のダイオード、トランジスタも６月に相次いで発表。これらインバータ回路を高効率で駆動させるためのＳｉＣ対応のゲートドライバも製品化しており、自動車へのＳｉＣ投入に向けて開発を加速している状況にある。
その他、高温、高耐圧、絶縁耐圧、省エネといった要望が強いディスクリート品などはすでに数多く採用されており、新製品として超低ＩＲ―ＳＢＤを投入するなど、さらなるラインアップの拡充も図っている。また、ノイズの影響など、車載メーカの担当者でもそこまでやっているところは無いというほどのチェック体制（スクリーニング）を整えており、品質へのこだわりも強みの一つとなっている。
車載用半導体メーカは、自動車メーカと密接に提携する必要がある。その為、自動車産業大国である日本の半導体メーカは優位にあると言えるであろう。ＥＶ・ＨＥＶの普及が進められる中、ロームがどれだけ目論見通りの売上を達成することが出来るのか、注目が集まるところであろう。
