２月２８日より台数限定で販売されるヤマハ発動機の「ＹＺＦ－Ｒ１」ＷＧＰ５０ｔｈＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙＥｄｉｔｉｏｎ。
東京ビッグサイトで開催中の東京モーターショー２０１１。１２月５日時点での来場者数が３０万人を超えるなど、不況など感じさせない盛況ぶりを見せている。そんな東京モーターショーにジャパンプレミアの参考出展車として出展されている１台が、来年早々に発売されることになった。
その１台とは、ヤマハ発動機の「ＹＺＦ－Ｒ１」ＷＧＰ５０ｔｈＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙＥｄｉｔｉｏｎだ。「ＹＺＦ－Ｒ１」の２０１２年モデルがベースとなっているこの１台は、ヤマハ発のロードレース世界選手権参戦５０周年を記念し、伝統の赤と白を基調としてカラーリングされたもの。３月１５日発売の２０１２年モデルより一足早く、２月２８日より台数限定で販売されるという。
そもそもベースとなった２０１２年モデルは、９月に欧米向けの輸出仕様が発表済だが、今回は日本の市場環境に適合させた仕様となり、従来の「ＹＺＦ－Ｒ１」から大幅にグレードアップした、まさに「進化」と呼ぶに相応しいものとなっている。
その中でも一番の進化は、ＭｏｔｏＧＰマシン「ＹＺＲ－Ｍ１」の設計思想を反映した”クロスプレーン型クランクシャフト”エンジンの搭載に加え、ＴＣＳ（トラクション・コントロール・システム）を新たに採用した点であろう。好みや路面状況に応じたモード介入度を７段階（ＯＦＦ含む）から選択でき、また３種類の走行モードから選択できる”Ｄ―ＭＯＤＥ”がそれぞれに対応しているので、エンジンが生みだす優れたトラクション特性の体感度が高まった上に、発進や加速時におけるアクセル操作性が向上している。
さらに、Ｆ.Ｉ.及びＥＣＵセッティングなどの変更によりドライバビリティと燃費の向上とを両立。カラーやグラフィック、デザインの刷新はもちろん、サイレンサーまわりの変更・コンパクト化、空気特性を向上させる新形状のフロントカウルやLEDポジションランプの採用、グリル下側にはリフレクターを配するなど、進化した点を挙げると枚挙にいとまがない。しかもメーカー希望小売価格は据え置きというからコストパフォーマンスも抜群である。
ヤマハレーシングスピリットを象徴したゴールドのロゴとともに、剛質感を保ちつつ、アイラインに強調されるボディ全体のシャープ感が増した今モデル。新作フットレストを採用や、上面の突起形状を変更し、ソールとの接触面を広げてフィット感を向上させるなど、操作性や機能性だけでなく、乗り心地まで進化している。
