2013年にデビューした「ホンダN-WGN」、この5月は6169台（前年比120.5%）の販売で、軽ナンバーワンの「N-BOX」に次ぐ、ホンダ軽「Nシリーズ」第二のスタープレイヤーだ。すでに、スズキの“かつての大スター”「ワゴンR」（同5704台／同71.6％）を凌駕している。第三の“N-ONE”も12位（同107.8%）だ；
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が6月6日、５月の軽乗用車の車名別販売台数を発表した。この統計速報によると、ホンダ「N-BOX」が3カ月連続でトップとなった。N-BOXの販売台数は1万1487台で前年同月比110.5％だった。5月、ホンダの軽自動車乗用車販売総数は1万9978台（同111.4%）で、軽自動車メーカー中トップの伸び率だった。車名別販売2位はダイハツ「タント」で、1万1283台（同129.9％）と大きく伸ばした。
一方、燃費データ不正が明らかになったスズキは、３位に代表車種「アルト」が入ったが、販売台数で7711台（同90.2%）と、上位2モデルとは決定的な差が付く結果に。ほかのモデルも後述するように軒並み販売台数を大きく落とし、スズキの軽乗用車販売は2万7961台（同78.9％）となった。この結果、先月まで軽自動車販売トップの座をダイハツ（2万8632台／同107.1%）に譲ることとなった。
昨年5月は、軽自動車税増税直後で販売水準が低かった。にもかかわらず、スズキの上位車種は4位の「スペーシア」が6676台（同83.0%）、5位の「ハスラー」が6696台（同79.1%）、7位の「ワゴンＲ」が5704台（同71.6%）と前年実績を大きく割り込む惨憺たる結果となった。スズキの5月販売は、燃費データ疑惑以前に契約したものが多いため、6月はさらに大幅な落ち込みとなりそうな気配だ。
三菱自動車の「eK」と日産の「デイズ」は販売を中止しているためゼロだった。ちなみに、「eK」は昨年5月に2500台、「デイズ」は同じく9452台販売していた。「デイズ」は日産の2015年国内最量販車種だった。
５月の軽自動車乗用車販売は全体で8万1614台（前年同月比82.7%）。乗用車のブランド別で見るとダイハツが2万8632台（同107.1%）、ホンダが前述のとおり1万9978台（同111.4%）だった。
一方、スズキは2万7961台（同78.9%）だった。消費税と軽自動車税の増税後の苦戦が続いたほか、燃費データ不正問題の影響もあっただろう。が、6月以降は、更なる苦戦が予想される。
スズキはOEMを含め計26車種約214万台で、燃費算出用データを国の規定と異なる方法で計測していた。果たして来月以降の軽自動車販売数字は如何に推移するのだろう。
もしかすると、今月（2016年6月）、ホンダが軽自動車（乗用車）国内新車販売でスズキを抜いてしまうかも知れない。可能性は極めて低くない──はずだ。（編集担当：吉田恒）
