日本に運航する初めてのＬＣＣとして、ジェットスターグループが大阪（関西）－オーストラリアの長距離国際線を就航してから５年。今年は国内ＬＣＣ元年と呼ばれ、国内初の本格ＬＣＣとしてＰｅａｃｈ Ａｖｉａｔｉｏｎ（ピーチ）が、大阪（関西）－札幌（新千歳）、大阪（関西）－福岡の２路線で運航を開始したのが本年３月１日。以来、遅延・欠航などばかりが話題に上るＬＣＣであるが、着実に就航数を増やし、インフラも整いつつあるようである。
ピーチの運航は、９月４日の時点で上記２都市の他、長崎・鹿児島・ソウル（仁川）・香港を結ぶ各路線に就航し、１日３０便を運航。２０１２年３月から８月の６カ月間で全路線合計登場者数は６０万４１０３人、平均搭乗率７９％、定時運航率８９％の実績をあげている。殊、お盆期間中に関しては、国内線の全路線合計提供座席数３９６００席に対して利用率は９４．３％、国際線についても提供座席数１４４００席に対して利用率８８．７％と高い利用実績となっている。
また、１０月１８日、国内初となるＬＣＣ専用ターミナルが、沖縄県那覇空港において供用を開始。ＡＮＡが貨物上屋として借り受けている那覇空港貨物ターミナル内の一部を旅客用に改装したもので、平屋造りのシンプルな構造や、徒歩による登場・降機、ベルトコンベアを利用しない手荷物取り扱いなど、低コストが徹底されたターミナルとなっている。このターミナルの供用開始を受けて、ピーチは同日から大阪（関西）－沖縄（那覇）線の運航を開始。１日４便（２往復）で運航を開始したものの、来年１月２１日より１日６便（３往復）に増便する予定だという。同ターミナルには、エアアジア・ジャパン１往復（成田）も就航している。
さらに、１０月２８日には関西国際空港にもＬＣＣ専用ターミナル、第２ターミナルビルがオープン。これに合わせてジェットスター・ジャパンが大阪を第２拠点として発着便を増便する他、新規路線も就航すると発表している。
東日本大震災後の消費の自粛ムードの反動により、旅客需要は底堅く推移している航空業界。一方、原油価格については依然として高水準で推移しており、また、航空各社の旅客獲得競争がますます激しくなっている。国内での認知度が高まり、今後も一定の成長を見せるであろうＬＣＣ市場であるが、他国には既に倒産・運航休止をしているＬＣＣもあり、淘汰が進んでいる。このまま日本にＬＣＣが定着し、安定した市場を形成出来るのか、今後の動向に注目が集まるところであろう。
