VW GOLFの最強マシン「ゴルフR」は、本国独仕様には２ドアと４ドアがある。写真は２ドア仕様。これまでの例で日本導入モデルは、２ドア左ハンドル6MT（マニュアル3ペダル）仕様、４ドア右ハンドル・DGS（２ペダル）仕様だった。果たして今回は？
2013年、登録乗用車の4月-9月の半期、前年比約93.2％（133万5646台／自販連調べ）と日本国内の新車販売が低迷するなか、輸入車だけは112.7％（16万8346台）と健闘している。実に国内で売れている乗用車の13％ほどが輸入ブランドなのだ。
この輸入車の堅調な販売を牽引するのは欧州ブランド、なかでもドイツのメルセデス・ベンツ、BMW、AUDI、そしてフォルクス・ワーゲン（VW）の４大ブランドだ。ただ、これら独ブランドもリーマンショック以降の日本のマーケットに嫌気を出したのか、2009年の東京モーターショー（TMS）から撤退や規模縮小したものだった。
そんななか、43回東京モーターショーは、復活出展する海外メーカーもあり、独ブランドの意気は軒昂なようすだ。
注目ブースは、一度はTMSを撤退したフォルクス・ワーゲン。同社が出展する総台数は全17台。これらは、ワールドプレミア（世界初公開）１台とジャパンプレミア（日本初公開）8モデルを含んでいる。ワールドプレミア・モデルについては、プレスデー初日の11月20日まで秘密だそうで、情報は公開されていない。
しかしながら、VWファンなら気になるジャパンプレミア・モデルが８台あるのが気になるところ。なかでもっとも注目が集まりそうなのが、最近ゴルフGTIが加わった、新型ゴルフの追加モデルだろう。ひとつはステーションワゴンの「ゴルフ・ヴァリアント」とそのホットモデル「ヴァリアントR」。もうひとつは、VW GOLFの最強マシン「ゴルフR」だ。
その概要は一度レポートしたが、復習する。搭載エンジンは従来の3.2リッターV型６気筒から２リッター直列４気筒TSIターボエンジンに変更された。が、従来よりも30ps アップした最高出力は300ps（221kW）／5500-6200rpm、最大トルクは38.8kg.m（380Nm）／1800-5500rpmを発揮するアウトプットを誇る。この強大なパワー＆トルクを４モーションシステム（VW独自の四輪駆動）で路面に伝える。スポーツチューンを受けたサスペンションの車高はスタンダードモデル比20mm低く、先日デビューしたスポーツモデルのGTIよりも5mm低い設定だ。組み合わせるトランスミッションは６速マニュアルとデュアルクラッチを採用した２ペダルの６速DSGも従来どおり用意する。燃費性能の向上もニュースで6MT車は7.1リッター／100km（14.1km／リッター）、スタート＆ストップ＆ブレーキ回生機構を備えた6速DSGモデルは6.9リッター／100km（14.5km／リッター）を達成している。タイヤ＆ホイールは標準で225／40R18タイヤ＋18インチホイール、オプションで19インチも選択できる。
これまでの例で、「ゴルフR」の日本仕様者・右ハンドル車は限定で数百台単位でも発売が多かった。今回の新型がどうなるか分からないが、TMSで実車確認して、その後「どうするかは、貴方の判断にお任せ」しますね。価格など詳細はまったく未定です。しかし、物欲をそそる一台だ。（編集担当：吉田恒）
