ヤマハ発動機はインド市場向けスーパースポーツバイク「ＹＺＦ－Ｒ１５」の新生モデルを２０１１年秋より発売する。
旺盛な内需に下支えされた堅調な経済成長、都市部中間所得人口の増加などを背景に、二輪車市場世界第２位のインドの２０１０年総需要は１，１２７万台となり、過去最高を更新。２０１１年は、インフレやガソリン価格高騰などの懸念もあるなか、年率８％以上の好調な経済成長などにより、さらなる需要拡大が期待されている。
インドの二輪車市場の主なメーカーとして挙げられるのが、Ｈｅｒｏ ＭｏｔｏＣｏｒｐ、Ｂａｊａｊ、ＴＶＳなどの地場ブランドに加え、日系のＨＭＳＩ（ホンダ）、ＳＭＩ（スズキ）、ＹＡＭＡＨＡ（ヤマハ発動機）となっている。現在、二輪車の需要全体の約８割が１００ｃｃから２００ｃｃのモーターサイクル型で、残りのほとんどは１２５ｃｃ以下のスクーター。モーターサイクル型の需要は２０代若者層が牽引役となっており、欧州トレンドを積極的に取り入れる傾向も強く「高級志向」「ステップアップ志向」が広がり、多くの代替需要を生むとともに、スポーツバイクへの興味も高まっている。
このような流れを汲み、ヤマハ発動機は同市場で”高付加価値マーケティング”戦略を展開している。これは低価格の普及帯とは一線を画す、トップエンドのカテゴリーを狙った高付加価値商品を投入し、顧客満足度の高い販路の構築と合わせて他社と差別化を図るマーケティング戦略。主にトレンドセッターのユーザーをターゲットとして、同社のブランドイメージを植え付けることに主眼を置いている。
その戦略の一貫してスーパースポーツバイク”ＹＺＦ-Ｒ シリーズ”の技術思想を反映した同市場向けモデル「ＹＺＦ－Ｒ１５」を２００８年に導入。同バイクは”移動手段”としてのバイクが主流の同市場に、”走りを楽しむ”という新しい価値観を提案した同排気量クラスとしてはインド初の本格的スーパースポーツタイプ。”ＹＺＦ-Ｒ シリーズ”直系のボディデザイン、スポーティな走行性、快適な乗り心地、市街地での扱いやすさなどが支持されているという。
そして今回、「Ｇｒａｄｅ Ｕｐ Ｒ１５」コンセプトのもとに「ＹＺＦ-Ｒ１５」をモデルチェンジ。現行車の基本性能を継承・進化させながら、ボディスタイリングの刷新とスポーツ走行性向上を図った新生「ＹＺＦ-Ｒ１５」を２０１１年秋より同市場にて登場させる。
初代モデル導入から３年を経て、同市場からはさらにＹＺＦ－Ｒシリーズの雰囲気に近い洗練されたスポーティなスタイルをと、新生「ＹＺＦ－Ｒ１５」の登場を待つ声が高まっていた。今回のモデルチェンジではＥＣＵ制御変更等による加速性能・高速走行性能の向上、アルミ製ロングリアアームとリアラジアルタイヤ採用などの変更をおこなっている。スポーティな走りに磨きをかけ、ボディデザインの刷新を図るなど商品力を向上し、スーパースポーツ市場をさらに牽引するモデルとして企画、開発した。
同社は２０１０年には２４．６万台をインド国内で販売（シェア２．２％）、２０１１年は累計３１万台以上の販売及びシェア２．５％を見通している。世界第２位のインド市場の中ではシェアはまだ小さいが、この新生「ＹＺＦ－Ｒ１５」の投入によってブランド認知のさらなる拡大を狙っている。
