レクサス「NX」新型モデル（プロトタイプ）。PHEVの「NX450h+」では新開発バッテリーの電池容量を30％向上させ、日本仕様のEV航続距離はWLTCモードで140km超（開発中の暫定値）としている。（画像：LEXUSリリースより）
今回のニュースのポイント
LEXUSは9月1日、クロスオーバーSUV「NX」の新型モデル（プロトタイプ）を世界初公開しました。2026年末以降、各地域で順次発売する予定です。NXは2014年の誕生以来、2026年7月末時点で90以上の国・地域で累計約190万台を販売してきた同ブランドのグローバルコアモデルです。今回の新型ではハイブリッドシステムを全面刷新し、PHEV（プラグインハイブリッド車）モデルの「NX450h+」には新開発リチウムイオンバッテリーを搭載して電池容量を30％向上させました。日本仕様のEV走行航続距離は、WLTCモードで140km超（開発中の暫定値）を掲げています。
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LEXUSは9月1日、主力SUVである「NX」の新型モデルを世界初公開しました。各地域での発売は2026年末以降を予定しています。今回の資料では、車両価格や日本での具体的な発売時期は明かされていません。
NXは2014年にLEXUS初のコンパクトクロスオーバーSUVとして発売されて以来、2026年7月末時点で90以上の国と地域において累計約190万台を販売し、同ブランドのグローバル販売を支える中核車種となっています。新型モデルでは、この世界的な主力SUVに対し、電動化技術を中心とした大幅な刷新が施されました。
最も大きな変更点の一つが、PHEVモデル「NX450h+」の電動性能の向上です。新開発のリチウムイオンバッテリーを採用することで、電池容量を従来比で30％向上させました（なお、北米仕様では電池出力も従来比8％向上としています）。
これにより、EVモードでの航続距離（開発中の暫定値）は、日本のWLTCモードで140km超、欧州のWLTPモードで100km超、米国のEPAモードで40マイル超と公表されました。また、NX450h+は新たにDC急速充電に対応したほか、電動充電リッドを採用して利便性を高めています。バッテリー構造においても、セルの配置方向を従来の前後方向から横方向へ変更し、低重心化とボディ剛性の改善を図っています。
パワートレーン全体では、新世代ハイブリッドシステムを導入しました。トランスアクスル、モーター、PCU（パワーコントロールユニット）を一体化した小型・軽量な「e-Axle」を採用したほか、インバーターのパワー素子には電気損失の少ないSiC（シリコンカーバイド）を採用しています。これにより駆動系の効率改善を図り、燃費向上と高い動力性能を両立させています。
ラインアップとしては、2.5Lエンジンを搭載するPHEVの「NX450h+（AWD）」、2.5Lのハイブリッド「NX350h（AWD/FF）」、2.0Lの「NX300h（FF）」などが提示されています。ボディサイズは全長4,690mm（従来型比＋30mm）、全幅1,865mm、全高1,660mm、ホイールベース2,690mm。全幅、全高、ホイールベースは従来型と同じです。
車体構造の面では、フロアクロスの追加やトンネル部の補強によってフロア剛性を約25％向上させたほか、サスペンションタワーの構成部品一体化により剛性を約30％向上させ、基本性能の底上げを図りました。
予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」もアップデートされています。レーダークルーズコントロールには地図情報との連携機能が追加され、一時停止標識、T字路、ラウンドアバウト、料金所などでの減速を支援します。また、ドライバー異常時対応システムには高速道路走行時に路肩へ寄せて停車する機能が加わり、ブラインドスポットモニターは側方を走る自転車やバイクの検知に対応しました。これらの安全機能は地域や仕様によって設定が異なり、運転を補助するシステムとして位置付けられています。
このほか車内空間の演出として、光（イルミネーション）、音楽、空調、シート温度、および最大3種類の専用カートリッジを搭載できる「フレグランス（香り）」を多感覚で連携させる機能「Sensory Concierge」が新たに導入されました。
グローバルで190万台の実績を持つ中核モデルが、PHEVの航続距離拡大や急速充電対応、SiCを採用した駆動系の効率化によって電動化を推進する新型NX。今後の地域ごとの詳細な仕様や価格発表が注目されます。（編集担当：エコノミックニュース編集部／Editorial Desk: Economic News Japan）
