2014年7月、新車販売ベスト3はいずれもHVおよびHVをラインアップする。トヨタHV2車が前年割れのなか、前年比144.0%を記録する「ホンダ・フィット」
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が7月の新車販売統計を発表した。
それによると、4月の消費増税以降の販売落ち込みは、おおむね解消に向かっていると思われる。ただし、新車販売の1-6月累計と7月単月の販売ランキングには微妙な違いが表れている。
登録車ベスト3は、日本を代表するハイブリッド車（HV）が１位から順に「トヨタ・アクア（2万3909台／前年比83.4%）」「トヨタ・プリウス（1万6865台／同73.1%）」「ホンダ・フィット（1万6636台／同144.0%）で、1-6月累計の傾向と大きな違いはない。が、本年1年間の累計を予想すると、前年割れを繰り返すトヨタ製HVモデルの古さは否めない。モデル末期といわれる2009年デビューのプリウス、2011年デビューのアクアに比べて、昨年登場したフィットには、いまだに新鮮味がある。
ただし、トヨタの強みは、アクアから廉価ミニバン、高級セダン、クラウンやレクサスに至るHVフルラインアップにある。
登録車7月ランキングの4位には、満を持してHV化した5ナンバーのミニバン「ヴォクシー（1万2704台／同292.7％）」が入り、兄弟車の「ノア（6784台／同201.5%）と合わせると1万9488台に達する。これまで6年間にわたってこのカテゴリーでトップに立ってきた「日産セレナ（6591台／同73.2%・7月ランキング10位）」を、いとも簡単に抜き去った。
同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。
これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。
軽自動車に目を移すと、ここでも販売傾向に変化の兆しがある。これまで、「ダイハツ・タント（1万7044台／同158.8%・7月軽自動車ランキング1位）や「日産デイズ（1万4832台／115.0％・7月軽自動車ランキング2位）」、「ホンダN-BOX（1万4633台／104.2％・7月軽自動車ランキング3位）などの実用的で室内が広いトール系ワゴンが席捲してきた。
そこに割って入ってきたのが、往年のオフロードバイクの名を譲り受けた、“楽しいSUV系の軽”を標榜する「スズキ・ハスラー（1万4006台・7月軽自動車ランキング4位）」だ。同社の量販車種であるトールワゴンの「スズキ・ワゴンR」や「スペーシア」を出し抜き、同社ナンバーワン車種に躍り出た。
また、軽自動車2座オープンの「ダイハツ・コペン（1327台・7月軽自動車ランキング15位）」も発売直後にも拘わらず健闘している。実用性を追求してきた軽自動車にも「ホンダN-ONE」が提案した「所有する愉しさ」や「運転する楽しさ」に加えて、「スポーツ」、あるいは「優雅な」個性を求め始めたということか？
登録車と軽自動車の乗用車総合で見ると、ベスト10には5車種がHVおよびHVをラインアップする登録車で、4車種が軽自動車だ。残る１車種はトヨタのグローバルコンパクト「トヨタ・ヴィッツ（1万1891台・7月ランキング5位）」である。相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”傾向は変わらないものの、「ホンダ・ヴェゼル」や「スズキ・ハスラー」「ダイハツ・コペン」の売れ行きは、これまでとは異なるベクトルを感じさせる。（編集担当：吉田恒）
