ポルシェが送り出すコンパクトSUV「ポルシェ・マカン・ターボ」。コンパクトとは言え、全長×全幅×全高は4681-4699×1923×1621mm、ホイールベースは2807mm。確かに同社カイエンに比べれば、僅かに小さい。
ポルシェが第43回東京モーターショーで、コンパクトSUV「Macan（マカン）」を日本（アジア）初公開した。Macanという名前はインドネシア語で「虎」を意味する。
狭いブースで行なわれたプレスカンファレンスは混雑の極みで、記者発表以降も常に混雑していて、まともに車両を観察できなかった。日本における「ポルシェ人気」の高さを示している現象だと思える。
ポルシェはMacanをコンパクトSUVと紹介している。が、しかし、全長×全幅×全高4681-4699×1923×1621mm、ホイールベースは2807mmというボディサイズは、既存のSUVであるカイエンより64mm短くて、17mm狭いだけ。だから、決して“コンパクト”ではない。ルーフは89mm低いので見た目はカイエンよりもやや躍動感があるといえる。ヘッドライトの基本形状は、かつての「918スパイダー」がベースだという。しかし、全体的な印象は“低くてやや小さなカイエン”だ。
フロントフード下に搭載するエンジンは3種。エントリーモデル「S」が搭載する3リッターV型6気筒エンジンは、出力／トルク340ps／46.9kg.mを発生。SUVのエントリーマシンながら0-100km／h加速5.4秒、最高速度は254km／hに達する。上級グレード「マカン・ターボ」は、そのユニットのストロークを延長し排気量3.6リッターに拡大したV型6気筒ツインターボを搭載、400ps／56.1kg.mというアウトプットを発揮する。「長距離ツアラーとしてのパフォーマンスと好燃費を両立」させたという「マカンSディーゼル」は、3リッターV型6気筒ディーゼルエンジンが搭載される。パワーは258psと必要にして十分で、トルクはディーゼルらしく59.1kg.mと太い。
全車7速デュアルクラッチ式（2ペダル）トランスミッションと電子制御式のマルチプレートクラッチ式アクティブ4WDを採用。センターコンソール上のスイッチで「オフロード」モードを選択すると、シフトポイントや前後トルク配分、エンジンのレスポンスまでがオフロード走行に適したモードになる。「スポーツ」モードを選択した場合にはエンジンのレスポンスが上がり、高回転までエンジンのスイートスポットを使い切る設定となる。
価格は未発表だが、カイエンより安くなることは間違いない。カイエンに次いで、日本でも人気を集めるか？（編集担当：吉田恒）
